sigo limpiando...mi vespa huele a cochino!!!

Pues si, estoy comprobando las luces y una de las que no funciona es la de freno, no tengo el interruptor, pero tampoco funciona el freno trasero, el pedal está, está el cable pero desde el tornillo de ajuste de debajo del motor hasta el muelle no hay tensión ninguna, el cable de freno es muy duro, ¿estará demasiado torcido?.

Para ver el cable de freno por debajo del motor he estado 2 horas limpiando, con una espátula pequeña y con un estropajo y agua caliente, pero podeis ver todo lo que queda todavia.

Lo peor es el tufo a cochino que desprende la vespa, es lo que tiene ir a Sierra Morena  a por ella ;-) Voy a tener que darle un repaso con una Katcher o similar, o me la van a tirar en la itv por olores antes que por ruidos...

La restauración del amigo ayalolah

Me gustaría que vieseis como está dejando el amigo ayatolah su 150 gs, desde Villagarcia de Arousa podemos ver el excelente trabajo que están realizando su padre y él en una 150gs

una buena restauración

Análisis enla revista "Velocidad" de motovespa 150 gs

Je, je  gracias al forero dnl  de www.vespania.net que hace años encontró en un mercadillo una revista del 1967, podemos ver el análisis que la prensa especializada hacía de la motovespa 150 gs cuando salió al mercado.

Gracias dnl por este documento!. 



Con permiso de dnl os pongo el artículo completo...

y mi vespa arranca...

Todavía a medio montar, con el filtro del aire suelto, sin tapas del cilindro y tapa del volante magnético, he conseguido que arranque. Me he saltado el post de limpieza y ajuste del carburador... para que veais que por ahora he sido capaz de arrancar la moto al mes de comprarla ;-)

seguimos con la limpieza...

Las piezas de chapa como el recubrimiento del volante magnético, el filtro del aire, el recubrimiento del cilindro... estaban muy sucias, con una capa de barro y tierra de casi 5mm, las he sumergido 24h en una disolución de salfuman y agua al 40% (mas vale dejarlas mas tiempo, que perder la pieza ;-) ), esta información me la dieron en el foro vespania. Despues de 1 día, un repasito con el estropajo y quedan mejor que nuevas:

Despues un pintado con pintura anticalórica al filtro y al casco cartaginés. La tapa del volante magnético, la pinté en color aluminio.

 El tubo de escape se llevó 2 dias en agua con salfuman ( al 50%) y despues 2 horitas en la candela, cuando lo saqué del fuego, manguerazo a presión por dentro hasta que ya no salió mas carbonilla. Una vez seco, lo pinté con anticalórica:

avances despues de 3 semanas de trabajos...

es una lástima que no tenga fotos de cuando me la traje...pero os lo podeis imaginar despues de varios años en el campo, la moto debió estar cerca de una pocilga o de animales, porque cuando empezé a desmontarla tenia un tufillo a chochino muy peculiar...

Nada mas bajarla de la furgo, le limpié el depósito ( no tengo fotos de eso) y le quité los cofanos para limpiarle el motor, las piezas que cubren el cilindro y el plato magnético.


Fotos del motor cuando le quité el cofano y ahora despues de unas 5 o 6 sesiones de limpieza:

despues:

Al quitar el depósito, encontré un montón de paja, no le dí importancia, pero al meter la mano para limpiar...

sólo quedaba el esqueleto y la piel, calculo que el ratón debería llevar allí desde la expo92 por lo menos.

la compra de la 150gs cordobesa

Lo primero fué comprar la 150 gs en las cercanías de Sierra Morena, viajé hasta Montoro para recoger la 150gs de manos de su primer y , hasta el mes pasado, único propietario. Según me comentó la moto nunca salió del pueblo, todos los viajes fueron del pueblo al cortijo y del cortijo al pueblo...Llevaba desde el 97 dada de baja y creo que parada desde mucho antes...

La frase que mejor la define "Se paró andando..." cuanto hay detrás de frases como esta, esto en la mayoría de los casos quiere decir que la abandonaron en una nave o en un corral un día y ya no la miraron hasta el día que la pusieron a la venta... en fín mucho curro por delante.

Pongo las fotos del anuncio en internet: